Jak zacząć się ścigać – od track daya do time attacku i licencji

Do ścigania się nie potrzebujesz od razu licencji ani wyścigówki. W Polsce zaczyna się zwykle od track daya, potem przychodzi amatorski time attack, czyli jazda na czas w cyklach, w których nie jest wymagana licencja PZM – zwykle wystarczy prawo jazdy, sprawne auto spełniające regulamin i kask. Licencja PZM jest potrzebna dopiero do licencjonowanych zawodów, takich jak Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski. Ten poradnik przeprowadzi Cię po kolejnych szczeblach na podstawie regulaminów na sezon 2026.

Drabinka: od track daya do licencji

Polska ścieżka amatora wygląda zwykle tak:

1. Track day (open track) – jazda własnym autem po torze w wykupionych sesjach, bez zawodów i bez licencji PZM.
2. Amatorski time attack – jazda po torze z pomiarem czasu, klasami i punktacją cyklu. Licencji PZM nie potrzebujesz.
3. KJS i inne amatorskie imprezy PZM – jazda na czas po próbach sprawnościowych według regulaminu Polskiego Związku Motorowego, też bez licencji.
4. Licencja PZM – kurs, egzamin, badania i członkostwo w klubie.
5. Wyścigi torowe z licencją – Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski i puchary rozgrywane według regulaminów PZM.

Nie musisz przejść każdego szczebla. Jeśli celem są wyścigi torowe, KJS możesz pominąć, bo to ścieżka bliższa rajdom.

Track day: pierwszy krok bez licencji

Track day to otwarta jazda własnym samochodem po torze wyścigowym w wyznaczonych sesjach: kupujesz wjazd na sesję, a nie start w zawodach, więc uczysz się toru i auta we własnym tempie. Przykładowo na Torze Krzywa wjazd odbywa się w sesjach 2- lub 4-godzinnych, a sesje są osobno dla samochodów i motocykli. Nasz kalendarz obejmuje terminy dla samochodów, więc jeśli szukasz track daya na motocykl, sprawdź bezpośrednio na stronie toru.

Więcej o samym formacie przeczytasz w poradniku Track day – co to jest, a o cenach w artykule Ile kosztuje track day.

Time attack: rywalizacja z zegarem, nie wyścig

Time attack to rywalizacja na czas okrążenia: liczy się najlepszy zmierzony czas (albo średnia kilku najlepszych), a nie to, kto pierwszy minie linię mety. To odróżnia go od wyścigu, w którym wszyscy startują razem i walczą o pozycję. Od track daya różni się z kolei pomiarem czasu, podziałem na klasy, regulaminem i punktacją w całym sezonie.

Szczegóły zależą od cyklu. W sesji TPTD Time Attack jedziesz okrążenie rozgrzewkowe, pomiarowe i chłodzące bez przeszkadzania przez innych kierowców. W Time Attack Cup jeździsz w grupach w sesjach po torze, wyprzedzanie jest dozwolone, ale o wyniku i tak decyduje najlepsze okrążenie. W Race Cup wynikiem jest średnia trzech najlepszych czasów dnia.

Amatorskie cykle z pomiarem czasu (sezon 2026)

TPTD (Tor Poznań Track Day). Cykl rozgrywany na Torze Poznań m.in. jako Mistrzostwa Okręgu Poznańskiego PZM w Amatorskich Samochodowych Wyścigach Płaskich. Organizatorem jest Track Day sp. z o.o. W biurze zawodów okazujesz prawo jazdy (albo ważną licencję wyścigową). Za pierwszym razem zapisujesz się do Grupy Zielonej: test teoretyczny online (10 pytań, ok. 5 minut), trening w sektorach toru za instruktorem jako egzamin praktyczny, a potem 15-minutowa sesja pomiarowa. Po zdaniu dostajesz licencję TPTD. Pierwsza jest bezpłatna, ale obowiązuje tylko na imprezach TPTD na Torze Poznań. Wpisowe do Grupy Zielonej na X rundę 2026 wynosiło 499–549 zł. Z licencją TPTD możesz jeździć w kolejnych grupach, sesji TPTD Time Attack i wyścigu długodystansowym TPTD 1hRace. Kask jest obowiązkowy, a w biurze zawodów można go wypożyczyć.

Time Attack Cup (TAC). Cykl organizowany przez MotoKreację. W 2026 r. ma 7 rund na Silesia Ringu, Torze Poznań i torze Most w Czechach. Regulamin TAC 2026 dopuszcza do rundy zawodników, którzy opłacą wpisowe i których auto przejdzie badanie kontrolne – nie stawia wymogu licencji. Każda runda ma dwa etapy, a punkty liczy się z najlepszego okrążenia w każdym z nich. Auto musi mieć co najmniej 100 KM, gaśnicę (min. 1 kg) i przedni uchwyt holowniczy, a kierowca homologowany kask (dopuszczalny także motocyklowy) i pełne, zakryte obuwie. W klasach Street jeżdżą auta zarejestrowane, z ważnym przeglądem, na oponach z homologacją drogową E i bez klatki bezpieczeństwa (rollbar jest dozwolony). Udział w 7. rundzie na Silesia Ringu kosztuje 1150 zł brutto, a przy zapisie w tygodniu rundy o 30% więcej.

Race Cup. Liga time attack organizowana przez Car Classic sp. z o.o. W 2026 r. ma 7 rund na Silesia Ringu, Torze Poznań, Torze Kielce i Motoparku Ułęż. Startować mogą osoby pełnoletnie (lub za zgodą rodziców) z prawem jazdy kategorii B. Obowiązuje kask z homologacją E lub FIA. Klasyfikacja dzieli auta według napędu (FWD, RWD, AWD) i pojemności, a dla aut z minimalnymi modyfikacjami jest grupa Street. Wpisowe na 7. rundę (16 października 2026, Tor Kielce) wynosi 600 zł.

Puchar Toru Krzywa. Pięć rund w formacie time attack na Torze Krzywa w sezonie 2026. Każda runda to 4 sesje pomiarowe po 10 minut, a liczy się najlepszy czas okrążenia z całego dnia. Wpisowe wynosi 300 zł. Kierowca potrzebuje prawa jazdy, a auto OC, ważnego badania technicznego, gaśnicy i apteczki. Kategoria Street jest dla aut drogowych do 250 KM z drobnymi modyfikacjami, na oponach z homologacją drogową, bez semi-slicków i slicków. Kask jest obowiązkowy w autach z klatką, rollbarem, oponami bez homologacji drogowej lub otwartym nadwoziem, w pozostałych jest zalecany.

Asfaltowy Puchar Toru Słomczyn. Impreza dla amatorów na Autodromie Słomczyn, choć to nie klasyczny time attack na okrążeniu, tylko przejazd na czas trasy „od punktu A do B” w formule superoesu. Wystarczy sprawne auto i prawo jazdy, a samochód może być seryjny. Finałowa runda sezonu 2026 jest zaplanowana na 7 listopada.

RGC 4 Pory Roku Toru „Kielce”. Cykl czterech rund organizowany przez Automobilklub Kielecki, w 2026 r. ostatnia runda to Puchar Jesieni 11 listopada. Jeździsz na czas po próbach sportowych wytyczonych na zamkniętym terenie toru (asfalt i kostka), a za potrącenie słupka czy ominięcie szykany dostajesz punkty karne. Wymagane jest prawo jazdy kat. B (albo – od 14. roku życia – ważna licencja PZM do zawodów torowych lub drogowych) i kask z homologacją E lub FIA. Wpisowe na rundy Puchar Wiosny i Puchar Lata 2026 wynosiło 280 zł dla członków klubu i 380 zł dla pozostałych.

Regulaminy zmieniają się co sezon, więc przed zapisem zawsze przeczytaj aktualny regulamin organizatora. Najbliższe terminy z pomiarem czasu znajdziesz w kalendarzu z filtrem „Time attack”.

KJS i inne amatorskie imprezy PZM

KJS, czyli Konkursowa Jazda Samochodem, to amatorska impreza łącząca jazdę po drogach publicznych z próbami sprawnościowymi na czas. W 2026 r. KJS należy do Amatorskich Imprez Samochodowych (AIS) opisanych w regulaminie PZM. Organizuje je klub albo Zarząd Okręgowy PZM, a regulamin uzupełniający każdej imprezy zatwierdza okręgowa komisja sportu samochodowego.

Najważniejsze zasady KJS według Regulaminu Amatorskich Imprez Samochodowych 2026:

• Bez licencji. AIS są przeznaczone dla kierowców, którzy nie mają licencji kierowcy sportu samochodowego (dopuszczone są też m.in. licencje N-RS i kartingowe). Posiadacze licencji m.in. ND-R i ND-C mogą startować tylko w odrębnej klasyfikacji PRO.
• Załoga. Dwie osoby: kierowca z prawem jazdy kategorii B i pilot, który ma co najmniej 17 lat.
• Trasa. Jazda okrężna po drogach publicznych zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Przeciętna prędkość na odcinkach drogowych nie może przekroczyć 45 km/h.
• Próby sprawnościowe. Co najmniej 4 próby w minimum dwóch lokalizacjach, łącznie do 25 km, pojedyncza próba do 2 km (na torach z licencją PZM i zaakceptowanych torach okazjonalnych do 4,2 km).
• Auto. Seryjne auto startuje na podstawie dowodu rejestracyjnego z ważnym badaniem technicznym i polisy OC. Próby przejeżdżasz w kasku i zapiętych pasach.

KJS daje też konkretną korzyść: ukończenie takiej imprezy uprawnia do ubiegania się o rajdową licencję ND-R bez obowiązkowego szkolenia praktycznego. Do tej samej rodziny AIS należy autoslalom, rozgrywany na zamkniętej trasie poza drogami publicznymi, dla pełnoletnich kierowców z prawem jazdy kategorii B (oraz kierowców od 16 lat z licencją ND-C).

Licencja PZM: kiedy jest potrzebna i jak ją zdobyć

Licencja sportu samochodowego PZM jest potrzebna do licencjonowanych zawodów PZM, np. Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (WSMP). Na track day, amatorski time attack ani KJS nie jest wymagana.

Rodzaje licencji

Regulamin Licencji Sportu Samochodowego 2026 dzieli licencje kierowcy na:

• torowe (circuit): NDJ-C, ND-C, ITD-C, ITC-C, ITB, ITA, N-Drift, N-DR,
• drogowe (roads): N-RS, ND-R, ITD-R, ITC-R,
• e-sportowe: N E-SPORT i IT E-SPORT,
• dojazdową – tylko do poruszania się po odcinkach dojazdowych zawodów drogowych.

Dla początkującego w wyścigach punktem wyjścia jest ND-C, narodowa licencja dla osób, które ukończyły 16 lat. Uprawnia do zawodów krajowych w Polsce i krajach Unii Europejskiej: wyścigów torowych, rallycrossu (poza SuperCars), autocrossu i driftu. Młodsi kierowcy (od 11 lat do ukończenia 16 lat) dostają NDJ-C, która dopuszcza do wyścigów torowych od 14. roku życia.

Jak zdobyć licencję ND-C krok po kroku

1. Zapisz się do klubu. Licencję może dostać osoba będąca członkiem klubu z licencją klubową PZM.
2. Zrób badania. Potrzebujesz zaświadczenia o braku przeciwwskazań do uprawiania sportu samochodowego, wydanego przez uprawnionego lekarza zgodnie z Regulaminem Medycznym PZM.
3. Przejdź kurs. Obejmuje zajęcia praktyczne i szkolenie teoretyczne z regulaminów i zasad bezpieczeństwa. Według programu PZM kurs trwa co najmniej dwa dni i 14 godzin lekcyjnych. Terminy kursów publikuje PZM w zakładce „Szkolenia i kursy”. Na kursy zwykle przyjeżdżasz własnym autem i z kaskiem – tak było np. w Bydgoszczy i Słomczynie w 2026 r.
4. Zdaj egzamin. Składa się z części teoretycznej i praktycznej przed komisją wyznaczoną przez okręgową komisję sportu samochodowego PZM. Zaświadczenie z egzaminu jest ważne rok.
5. Złóż wniosek w Inside PZM. Zakładasz konto zawodnika, klub zatwierdza Twoje członkostwo, dodajesz badania i zdjęcie, wypełniasz wniosek i płacisz online. Licencję wydaje Biuro Sportu i Turystyki PZM w ciągu 15 dni roboczych od otrzymania kompletu dokumentów.

Osoby poniżej 18 lat potrzebują dodatkowo corocznej zgody obojga rodziców lub opiekunów prawnych.

Ile kosztuje licencja PZM

Opłata za licencję obejmuje ubezpieczenie NNW. Na 2026 r. licencja ND-C kosztuje 500 zł (suma NNW 25 000 zł), 800 zł (50 000 zł) albo 1200 zł (100 000 zł). Od 1 lipca 2026 r. stawki za wznowienie spadają o połowę, ale nową licencję trzeba opłacić w pełnej wysokości.

Do tego dochodzi kurs. Przykłady z 2026 r.: kurs z egzaminem na licencję NDJ-C i ND-C w Bydgoszczy (10–11 października) kosztował 600 zł, a w Słomczynie (sierpień) 850 zł. Egzamin poprawkowy w obu przypadkach kosztował 300 zł.

Wyścigi z licencją: WSMP i puchary

Wyścigi torowe to zawody z procedurą startu, sesjami kwalifikacyjnymi, flagami i karami, czyli wszystkim, czego uczy kurs na licencję. Według regulaminu ramowego WSMP 2026 każdy kierowca musi mieć licencję kierowcy PZM stopnia ITA, ITB, ITC-C, ITD-C, ND-C lub NDJ-C (albo odpowiednią licencję innej federacji zrzeszonej w FIA). Zawody organizuje klub zrzeszony w PZM z odpowiednią licencją, na torze z licencją PZM lub FIA. W dziale wyścigów samochodowych PZM publikuje też regulaminy pucharów markowych.

Kolejny stopień, międzynarodowa licencja ITD-C, wymaga posiadania ND-C (lub NDJ-C) i ukończenia co najmniej 5 zawodów w ciągu ostatnich dwóch sezonów.

Porównanie szczebli

Szczebel	Licencja PZM	Auto	Pomiar czasu i wynik	Koszt rzędu (2026)
Track day	nie	sprawne auto drogowe	wykupione sesje, bez zawodów	zobacz ceny track dayów
TPTD	nie (licencja TPTD organizatora)	zgodnie z regulaminem TPTD	czas okrążenia Toru Poznań, klasy, mistrzostwa okręgu PZM	499–549 zł (Grupa Zielona)
Time Attack Cup	nie	min. 100 KM, gaśnica, hak	najlepsze okrążenie w każdym z 2 etapów	1150 zł (7. runda)
Race Cup	nie	sprawne auto, klasy wg napędu i pojemności	średnia 3 najlepszych czasów dnia	600 zł (7. runda)
Puchar Toru Krzywa	nie	OC, ważne badanie techniczne, gaśnica	najlepsze okrążenie dnia	300 zł
KJS (AIS)	nie (licencjonowani tylko w klasyfikacji PRO)	seryjne: badanie techniczne i OC	czasy na próbach sprawnościowych, klasyfikacja po ukończeniu wszystkich prób	ustala organizator
Wyścigi WSMP	tak (m.in. ND-C)	wg regulaminu WSMP	kwalifikacje i wyścig	licencja 500–1200 zł + kurs 600–850 zł

Ile wydasz na sezon

Wpisowe to tylko część kosztów, bo auto na torze zużywa się szybciej. TPTD w poradniku o przygotowaniu auta ostrzega, że przednie klocki trzeba czasem wymieniać nawet po każdym track dayu. Samo wpisowe łatwo jednak policzyć z regulaminów. Pięć rund Pucharu Toru Krzywa to 1500 zł wpisowego. Wejście w wyścigi z licencją oznacza w pierwszym roku co najmniej kurs (600–850 zł) i licencję ND-C (od 500 zł) oraz koszt badań, zanim zapłacisz za pierwszy start.

Rozsądna kolejność to kilka track dayów, sezon w wybranym cyklu time attack i dopiero potem decyzja o licencji. Do tego czasu będziesz wiedzieć, czy kręci Cię walka z zegarem, czy bezpośrednia rywalizacja koło w koło. Terminy znajdziesz w kalendarzu track dayów, a listę obiektów na stronie tory w Polsce.

Najczęstsze pytania

Czym time attack różni się od track daya?

Na track dayu kupujesz wjazd na sesje i jeździsz dla siebie. W time attacku liczy się zmierzony czas okrążenia (albo średnia kilku najlepszych czasów), a wyniki trafiają do klasyfikacji w klasach i do punktacji cyklu.

Co to jest TPTD?

TPTD, czyli Tor Poznań Track Day, to cykl rund na Torze Poznań rozgrywanych m.in. jako Mistrzostwa Okręgu Poznańskiego PZM w Amatorskich Samochodowych Wyścigach Płaskich. Za pierwszym razem startujesz w Grupie Zielonej, gdzie zdajesz egzamin na licencję TPTD – pierwsza jest bezpłatna i obowiązuje tylko na imprezach TPTD.

Czy na KJS potrzebna jest licencja?

Nie. Według Regulaminu Amatorskich Imprez Samochodowych PZM 2026 KJS jest przeznaczony dla kierowców bez licencji kierowcy sportu samochodowego, a kierowca potrzebuje prawa jazdy kategorii B. Posiadacze m.in. licencji ND-R czy ND-C mogą startować tylko w odrębnej klasyfikacji PRO.

Ile kosztuje licencja PZM na wyścigi?

Według Regulaminu Licencji Sportu Samochodowego PZM 2026 nowa licencja ND-C z ubezpieczeniem NNW kosztuje 500, 800 lub 1200 zł, zależnie od sumy ubezpieczenia. Do tego dochodzi kurs zakończony egzaminem, np. 600 zł w Bydgoszczy albo 850 zł w Słomczynie w 2026 r., oraz badania lekarskie.

Jak zostać kierowcą wyścigowym?

Zacznij od track dayów i amatorskiego time attacku, żeby zebrać przebieg na torze. Potem zapisz się do klubu z licencją klubową PZM, zrób badania, przejdź kurs i egzamin na licencję ND-C i złóż wniosek w systemie Inside PZM. Taka licencja uprawnia m.in. do startów w krajowych wyścigach torowych.